当店の作業価格は平均的作業時間から計算しております。
また、当店購入バイクに比べ他店購入バイクは最初の組付けやネジの固着など状態が全く異なります。そのため作業時間が大幅に変わってきます。
従って購入店舗・バイクの状態によってA・B・Cと作業価格を分けております。
また作業時間によって作業価格が変わることがありますのであらかじめご了承ください。
点検
※海外系通販・個人売買・オークション・自分で組立したバイクは休止中です。
基本メンテナンス
| 洗車のみ |
ロード・クロス |
3,000 |
| MTB |
3,500 |
| 洗車調整 |
SSC：ロード 無料回数分 |
0 |
| SSC：ロード 他社ホイールのついた洗浄 |
1.000 |
| SSC：ロード 無料分終了後 |
2,000 |
| SSC：MTB 無料分終了後 |
2,000 |
| 一般：ロードクロス Aクラス |
6,000 |
| 一般：ロードクロス Bクラス |
7,000 |
| 一般：ロードクロス Cクラス |
9,000 |
| 一般：MTB Aクラス |
7,000 |
| 一般：MTB Bクラス |
8,000 |
| 一般：MTB Cクラス |
10,000 |
| 一般：2回目以降 ロードクロス |
3,000 |
| 一般：2回目以降 MTB |
4,000 |
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フルオーバーホール
フレーム洗浄、ワイヤー全交換、ヘッド・BBベアリング洗浄（交換）、クランク・変速機分解洗浄、ブレーキ本体分解洗浄、チェン交換、スプロケット洗浄、ホイール振取（ホイールメーカーによります）・部品代は別途
| SSC(ファーストの完成車) |
ロード 車体とホイール |
10,000 |
| MTB 車体とホイール(サスは含まず) |
13,000 |
| 一般 |
ロード(車体のみ) |
40,000 |
| MTB(車体のみ) |
45,000 |
| MTBフルサス(車体のみ) |
50,000 |
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セミオーバーホール
バイク洗車（洗車調整の内容）、ワイヤー全交換、チェーン交換、バーテープ交換、ヘッド・BBベアリング洗浄（交換）、部品代は別途
| 一般 |
ロード(車体のみ) |
25,000 |
| MTB(車体のみ) |
30,000 |
| MTBフルサス(車体のみ) |
35,000 |
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ポジション合わせ(フィッティング)
| ファースト |
SSC（3年間） |
0 |
| ノーマル(初回) |
0 |
| ファーストTTバイク |
SSC（3年間） |
0 |
| ノーマル(初回) |
0 |
| 他社 |
通常 |
6,000～ |
| 当社取扱いメーカー外 |
8,000～ |
| 2回目以降の測定 |
5,000～ |
| 他社TTバイク |
通常 |
8,000～ |
| 当社取扱いメーカー外 |
10,000～ |
| 2回目以降の測定 |
5,000～ |
部品交換工賃は別途かかります。インテグラルタイプハンドルなどのワイヤー内装・ステムワイヤー内装の調整は、ワイヤー交換・ディスクオイル交換等必要になりますので、別途料金が必要になります。また、お預かりさせていただく場合があります。クリート調整は含みません。
クリート
| クリート調整 |
SSC |
0 |
| Aクラス |
1,500 |
| Bクラス |
2,000 |
| Cクラス(全く合わない場合) |
2,500 |
| クリート交換 |
同じペダルモデル 当店販売シューズ |
500 |
| 同じペダルモデル |
1,000 |
| スピードプレイ |
1,500 |
ファースト完成車組立
| 完成車組立 ノーマル |
ロード、MTB |
0 |
| 完成車組立 SSC |
ロード 7分 |
6,000 |
| ロード バラバラ |
17,000 |
| ロード 完組車輪 |
15,000 |
| MTB 7分 |
8,500 |
| MTB バラバラ |
20,000 |
| MTB 完組車輪 |
18,000 |
フレーム関連
| SSC フレーム交換 |
|
15,000 |
| 電動 |
15,000 |
| ワイヤー内蔵 |
17,000 |
| 電動外付け |
16,000 |
持込 フレーム完成車組
| 持込ロード組 |
7分 |
30,000 |
| 7分 内蔵ケーブル |
50,000 |
| バラ完 完組 車輪 |
70,000 |
| バラ完 完組 車輪 油圧ディスク |
90,000 |
| バラ完 完組車輪 内蔵ケーブル |
80,000 |
| バラ完 完組車輪 内蔵ケーブル 油圧ディスク |
100,000 |
| バラ完 完組車輪 ハンドルケーブル内臓タイプ |
100,000 |
| バラ完 完組車輪 ハンドルケーブル内臓タイプ 油圧ディスク |
120,000 |
| 同じサイズでの移行作業 |
20,000 |
| 持込 フレーム交換 |
(休止中) |
40,000 |
| 電動(休止中) |
40,000 |
| ワイヤー内蔵(休止中) |
50,000 |
| 電動外付け(休止中) |
30,000 |
| ハンドルケーブル内蔵タイプ(休止中) |
時価 |
その他
|
SSC インテグラルシートカット |
0 |
| 持込 インテグラルシートカット |
4,000 |
| 海外通販 インテグラルシートカット |
休止 |
| SSC フォークコラムカット |
0 |
| 持込 フォークコラムカット カーボン |
2,000 |
| 持込 フォークコラムカット アルミ・鉄 |
2,500 |
| 海外通販 フォークコラムカット |
休止 |
ステム・ハンドル内装タイプなど、ワイヤー・オイルラインが通っているタイプは、部品交換の作業が必要になりますので別途料金が必要になります。
パーツ交換関連
| コンポーネント交換 |
ワイヤー外 |
13,000 |
| ワイヤー内蔵 |
17,000 |
| 電動対応 電動 |
16,000 |
| 電動対応F 内蔵バッテリー |
13,000 |
| コンポーネント交換 他店バイク |
ワイヤー外 |
16,000 |
| ワイヤー内蔵 |
20,000 |
| 電動対応 電動 |
19,000 |
| 電動対応F 内蔵バッテリー |
17,000 |
| コンポーネント交換 (新品コンポ持込) |
ワイヤー外 |
50,000 |
| ワイヤー内蔵 |
60,000 |
| 電動対応 電動 |
50,000 |
| 電動対応F 内蔵バッテリー |
80,000 |
| 海外通販フレームにコンポ持込 |
|
休止中 |
フレーム加工作業関連
| BB面取り |
両側 |
3,000 |
| 片側 |
1,500 |
| BBネジ立て |
ネジタッピング |
3,000 |
| BBネジ面取り |
ネジと面取り |
5,000 |
| ヘッド小物圧入 |
ヘッド小物交換 |
5,000 |
| 面取り後、ヘッド小物交換 |
7,000 |
| ヘッドベアリング交換 |
SSCフレーム |
2,000 |
| 他社フレーム |
4,000 |
| 他社フレーム 固着しているヘッドベアリング |
5,500 |
| フォーク交換 |
A HEAD カーボンコラム |
3,000 |
| A HEAD アルミコラム |
4,000 |
| ノーマル ネジ式 |
4,500 |
| フォーク加工 |
フォークネジきり(作業時間による) |
5,000 |
| エンド修正 |
エンド修正、交換 SSC |
500 |
| エンド修正、交換 A(作業時間により) |
800 |
| エンド修正、交換 B(作業時間により) |
1,200 |
| エンド修正、交換 C(作業時間により) |
1,800 |
| ボトルネジ |
ナッター交換A 一箇所 |
1,000 |
| ナッター交換B 一箇所 |
1,200 |
ホイール関係
ロード、MTB共に共通です
| ホイール組 |
前 |
5,000 |
| 後 |
6,000 |
| リム交換 |
アルミリム 前 スポークそのまま |
5,000 |
| アルミリム 後 スポークそのまま |
6,500 |
| カーボン前 ワッシャ付スポークそのまま |
7,500 |
| カーボン後ワッシャ付スポークそのまま |
9,000 |
| カーボン前 スポークそのまま |
6,500 |
| カーボン後 スポークそのまま |
8,000 |
| マヴィック完組 アルミ前 |
5,500 |
| マヴィック完組 アルミ後 |
6,500 |
| マヴィック アルミ 前 |
6,500 |
| マビック アルミ 後 |
7,000 |
| カンパ系 アルミ 前 穴なし |
5,500 |
| カンパ系 アルミ 後 穴なし |
7,000 |
| カンパ系完組 アルミ 穴なし 前 |
8,000 |
| カンパ系完組 アルミ 穴なし 後 |
9,000 |
| カンパ系 カーボン前 |
8,500 |
| カンパ系 カーボン後 |
10,000 |
| その他 穴ありカーボン 前 |
7,500 |
| その他 穴ありカーボン 後 |
9,000 |
スポーク
持込の場合スポーク長はあらかじめご指定ください。わからない場合は別途
| スポーク関連 |
スポークのみ全交換 前 |
4,500 |
| スポークのみ全交換 後 |
6,500 |
| SSCスポーク交換 前 |
800 |
| SSCスポーク交換 後 |
1,000 |
| SSCスポーク交換 後 フリー側 |
1,200 |
| 他社 スポーク交換 前 |
1,400 |
| 他社 スポーク交換 後 |
1,800 |
| 他社 スポーク交換 後 フリー側 |
2,000 |
| カーボンリム 穴あり ワッシャなし |
1,200 |
| カーボンリム 穴あり ワッシャあり |
1,400 |
| 持込時のスポーク長計算 |
片側 |
2,000～（時間による） |
センターだし
| 振れ取り関連 |
他社 前 タイヤ交換含まず |
1,500 |
| 他社 後 タイヤ交換含まず |
2,000 |
| シマノロルフ |
+1,000 |
| スピナージ |
調整不可 |
| 持込新品完組ホイールセンター出し |
前後 |
7,000 |
タイヤ交換
| タイヤ交換 |
SSC・当店購入ホイール、クリンチャー |
500 |
| 一般、クリンチャー |
800 |
| 持込クリンチャー |
1,200 |
| チューブレス |
1,200 |
| 持込チューブレスMAVIC以外 |
1,800 |
| MAVIC USTタイヤ外す |
チューブレスMAVIC |
3,000 |
| MAVIC USTタイヤ取付 |
チューブレスMAVIC |
1,000 |
| チューブラー交換リムセメント |
中古リム+新品持込 |
1,500 |
| 中古リム+当店調整済み |
800 |
| 新品リム+新品持込タイヤ |
3,000 |
| 新品リム+当店調整済み |
1,800 |
| カーボン中古リム+新品持込タイヤ |
2,000 |
| カーボン中古リム+当店調整済み |
1,800 |
| カーボン新品リム+新品持込タイヤ |
3,000 |
| カーボン新品リム+当店調整済み |
2,500 |
| チューブラー交換リムテープ |
リムテープ剥がす 片方 |
800 |
| 中古リム+新品持込 |
3,000 |
| 中古リム+当店調整済み |
1,000 |
| 新品リム+新品持込タイヤ |
3,000 |
| 新品リム+当店調整済み |
2,000 |
| リムフラップ |
一枚 |
500 |
| ダブルフラップ |
800 |
カセット交換
| 後ろギア関連 |
カセット交換 |
800 |
| 持込カセット交換 |
1,400 |
| フリー交換 |
2,000 |
ホイールコントロール
| ホイール調整 |
マヴィック 前後 |
3,500 |
| カンパ系 前後 |
4,000 |
| その他 前後 |
5,000 |
| ホイール調整 持込 |
マヴィック 前後 |
7,000 |
| カンパ系 前後 |
8,000 |
| その他 前後 |
10,000 |
ホイールオーバーホール
洗浄、ベアリング交換の場合は含む
| ホイールオーバーホール |
ボントレガー 前後 |
5,000 |
| カンパ系 前後 |
6,000 |
| その他 前後 |
7,000 |
| ホイールオーバーホール 持込 |
ボントレガー |
8,000 |
| マヴィック前後 |
12,000 |
| カンパ系 前後 |
16,000 |
| その他 前後 |
14,000 |
ベアリング交換
| ハブベアリング交換 |
ボントレガーシールドタイプ前 |
1,500 |
| ボントレガーシールドタイプ 後 |
2,000 |
| カンパ系ワンタイプ前 2個 |
2,000 |
| カンパ系ワンタイプ後 2個 |
3,000 |
| ハブベアリング交換他店 |
ボントレガーシールドタイプ前 |
2,500 |
| ボントレガーシールドタイプ 後 |
3,000 |
| MAVICシールドタイプ 前 |
3,000 |
| MAVICシールドタイプ 後 |
3,500 |
| カンパ系ワンタイプ前 2個 |
5,000 |
| カンパ系ワンタイプ後 2個 |
6,000 |
ハンドル周り
| ハンドル交換 |
ドロップ |
3,000 |
| ドロップ内蔵 |
5,000 |
| フラット |
2,000 |
| TT |
6,000 |
| ハンドル持込交換 |
ドロップ |
6,000 |
| ドロップ内蔵 |
10,000 |
| フラット |
4,500 |
| TT |
10,000 |
| エアロバー 外ワイヤー |
取り付け |
800 |
| 取り付け カット含む |
2,000 |
| エアロバー+ポジション |
6,000 |
| エアロバー+ポジション A |
8,000〜10,000 |
ステム交換
| ステム交換 |
アヘッドオープンタイプ |
800 |
| アヘッドクローズド |
2,000 |
| クイルタイプ |
3,000 |
| ハンドル角度調整 |
SSC |
300 |
|
ステム抜けない場合 |
別途7,000/1H |
| レバー位置変更 |
SSC |
0 |
|
1,000 |
バーテープ交換
| バーテープ交換 |
SSC洗車時 |
500 |
| 交換 |
800 |
| バーテープ持込 交換 |
1,500 |
グリップ交換
駆動部関係
| チェーン交換
（変速調整は別途） |
SSC洗車時 |
0 |
| SSC車両 |
500 |
| 交換 |
800 |
| 持込 |
1,500 |
| カンパ持込 |
2,000 |
リアメカ交換 調整
| リアメカ |
SSC交換 |
800 |
| 交換A |
1,000 |
| 交換B |
1,200 |
| 交換C |
2,000 |
リアメカ
| リアメカ |
持込交換A |
2,000 |
| 持込交換B |
2,500 |
| 持込交換C |
4,000 |
| SSCリアインデックス調整 |
0 |
| ロードMTBリア調整A |
800 |
| ロードMTBリア調整B |
1,500 |
| ロードMTBリア調整C |
2,500 |
| SSCクロスバイクリアメカ調整 |
0 |
| その他クロスバイクリアメカ調整 |
1,000 |
| SSCロードMTBリアインデックスのみ |
0 |
| ロードMTBリアインデックスのみA |
500 |
| ロードMTBリアインデックスのみB |
800 |
| ロードMTBリアインデックスのみC |
1,200 |
フロントメカ交換 調整
| フロントメカ交換(チェーン交換別途必要） |
SSC交換 |
1,000 |
| 交換A |
1,200 |
| 交換B |
1,500 |
| 交換C |
2,500 |
| フロントメカ部品持込(チェーン交換別途必要） |
持込交換A |
2,500 |
| 持込交換B |
3,000 |
| 持込交換 |
4,500 |
| フロントメカ調整 |
SSC調整 |
0 |
| ロードMTB調整A |
1,000 |
| ロードMTB調整B |
2,500 |
| ロードMTB調整C |
3,500 |
| SSCクロス |
0 |
| クロスバイク |
1,000 |
| SSCロードMTBフロントインデックスのみ |
0 |
| ロードMTBフロントインデックスのみ A |
500 |
| ロードMTBフロントインデックスのみ B |
1,200 |
| ロードMTBフロントインデックスのみ C |
2,000 |
STI 交換
| シフトレバーSTI |
交換 SSC |
3,000 |
| 交換 A |
3,500 |
| 交換 B |
4,000 |
| 交換 C |
4,500 |
| 交換 SSC 持込 |
6,000 |
| 交換 A 持込 |
7,000 |
| 交換 B 持込 |
7,500 |
| 交換 C 持込 |
8,000 |
| シフトレバーSTIハンドルまたはフレーム内蔵 |
交換 SSC |
3,000 |
| 交換 A |
4,000 |
| 交換 SSC |
4,500 |
| 交換 C |
5,000 |
| 交換 SSC 持込 |
6,500 |
| 交換 A 持込 |
7,500 |
| 交換 B 持込 |
8,000 |
| 交換 C 持込 |
8,500 |
ワイヤー系
| シフト インナーワイヤー交換 |
SSC |
800 |
| A |
1,000 |
| B |
1,200 |
| C |
1,500 |
| シフト インナーワイヤー交換 |
内蔵シフトインナー交換SSC |
1,500 |
| 内蔵シフトインナー交換A |
2,000 |
| 内蔵シフトインナー交換B |
2,500 |
| 内蔵シフトインナー交換C |
3,000 |
| シフトインナー交換絡まったものSSC |
1,500 |
| シフトインナー交換絡まったものA |
2,500 |
| シフトインナー交換絡まったものB |
3,000 |
| シフトインナー交換絡まったものC |
3,500 |
| 内蔵シフトインナー交換絡まったものSSC |
1,800 |
| 内蔵シフトインナー交換絡まったものA |
2,500 |
| 内蔵シフトインナー交換絡まったものB |
3,000 |
| 内蔵シフトインナー交換絡まったものC |
3,500 |
| シフトインナー&アウター交換 |
SSCシフトワイヤー全交換 |
2,500 |
| シフトワイヤー全交換A |
2,800 |
| シフトワイヤー全交換B |
3,500 |
| シフトワイヤー全交換C |
4,000 |
| 内蔵 SSCシフトワイヤー全交換 |
2,500 |
| 内蔵 シフトワイヤー全交換A |
3,000 |
| 内蔵 シフトワイヤー全交換B |
4,000 |
| 内蔵 シフトワイヤー全交換C |
5,000 |
| ブレーキインナーワイヤー交換 |
ブレーキインナー交換 |
800 |
| ブレーキインナー交換B |
1,200 |
| ブレーキインナー交換C |
1,500 |
| 内蔵ブレーキインナー交換 |
1,200 |
| 内蔵ブレーキインナー交換B |
1,800 |
| 内蔵ブレーキインナー交換C |
2,500 |
| 絡まったもの |
1,000 |
| 絡まったものB |
1,800 |
| 絡まったものC |
2,500 |
| 内蔵 絡まったもの |
1,200 |
| 内蔵 絡まったもの B |
2,000 |
| 内蔵 絡まったもの C |
2,800 |
| ブレーキ インナー&アウター交換 |
SSC ブレーキワイヤーセット全交換 |
2,500 |
| ブレーキワイヤーセット全交換A |
2,800 |
| ブレーキワイヤーセット全交換B |
3,500 |
| ブレーキワイヤーセット全交換C |
4,000 |
| 内蔵 SSC ブレーキワイヤーセット全交換 |
2,500 |
| 内蔵ブレーキワイヤーセット全交換A |
3,000 |
| 内蔵ブレーキワイヤーセット全交換B |
4,000 |
| 内蔵ブレーキワイヤーセット全交換C |
5,000 |
| ワイヤーセット 全交換 |
SSCワイヤーセット 全交換 |
2,500 |
| ワイヤーセット 全交換 A |
4,000 |
| ワイヤーセット 全交換 B |
4,500 |
| ワイヤーセット 全交換 C |
5,500 |
| 内蔵SSCワイヤーセット 全交換 |
3,000 |
| ワイヤーセット 全交換 A |
4,500 |
| ワイヤーセット 全交換 B |
5,500 |
| ワイヤーセット 全交換 C |
6,000 |
| ケーブルセット内蔵油圧 全交換 |
SSC |
9,000 |
| 他社A |
25,000 |
| 他社B |
30,000 |
| 他社C |
40,000 |
ブレーキ系
| ブレーキ |
ブレーキ本体交換 片側 |
800 |
| SSCブレーキ調整 片方 |
0 |
| ブレーキ調整 片方 A |
800 |
| ブレーキ調整 片方 B |
1,000 |
| ブレーキ調整 片方 C |
1,500 |
| 特殊形状 ブレーキ調整 SSC |
0 |
| 特殊形状 ブレーキ調整 片方 A |
1,200 |
| 特殊形状 ブレーキ調整 片方 B |
1,800 |
| 特殊形状 ブレーキ調整 片方 C |
2,500 |
|
|
|
| シュー交換のみ |
SSCブレーキシュー交換シマノ片方 |
500 |
| SSCブレーキシュー交換カンパ片方 |
500 |
| ブレーキシュー交換シマノ片方 |
800 |
| ブレーキシュー交換カンパ片方 |
800 |
| 特殊形状 ブレーキシュー交換 片方 A |
800 |
| 特殊形状 ブレーキシュー交換 片方 B |
1,000 |
| 特殊形状 ブレーキシュー交換 片方 C |
1,300 |
| シュー交換&調整 シマノ、スラム |
SSCブレーキシュー交換&調整シマノ片方 |
500 |
| ブレーキシュー交換&調整シマノ片方A |
800 |
| ブレーキシュー交換&調整シマノ片方B |
1,300 |
| ブレーキシュー交換&調整シマノ片方C |
2,000 |
| シュー交換&調整 カンパ |
SSCブレーキシュー交換&調整カンパ片方 |
500 |
| ブレーキシュー交換&調整カンパ片方A |
1,000 |
| ブレーキシュー交換&調整カンパ片方B |
1,500 |
| ブレーキシュー交換&調整カンパ片方C |
2,200 |
| シュー交換&調整 特殊形状 |
SSCブレーキシュー交換&調整 |
500 |
| SSCブレーキシュー交換&調整A |
1,000 |
| SSCブレーキシュー交換&調整B |
1,500 |
| SSCブレーキシュー交換&調整C |
2,000 |
| ディスクブレーキパッド |
ディスクパッド交換 片方 |
800 |
| ディスクオイル交換 片方 |
1,000 |
| ディスクオイル交換 |
SSC片方 |
1,500 |
| 片方 |
2,500 |
| ディスクラインカット オイル交換 |
SSC片方 |
2,000 |
| 片方 |
4,000 |
| ディスクラインカット ハンドル内蔵 オイル交換 |
SSC片方 |
2,500 |
| 片方 |
7,000 |
ペダル
| ペダル交換 |
SSC ペダル交換 |
500 |
| ペダル交換A |
800 |
| ペダル交換B |
1,200 |
| ペダル交換C |
1,800 |
| ペダル交換 締めすぎ |
交換不可 |
BB
| BB交換 |
シールドタイプ |
3,000 |
| カップアンドコーン |
5,000 |
| ユニットタイプ(シマノなど) |
3,000 |
| 圧入タイプBB交換 |
SSC BB86、BB90 |
3,000 |
| BB386、BB86、BB30PF A |
3,500 |
| BB386、BB86、BB30PF B |
4,000 |
| BB386、BB86、BB30PF C |
5,000 |
| BB交換ベアリングが直接フレームと当たるタイプ |
SSC BB90 SSC |
3,000 |
| BB30 BB30PF A |
4,000 |
| BB30 BB30PF A 音鳴り防止加工 |
4,500 |
| BB30 BB30PF B |
6,000 |
| BB30 BB30PF B 音鳴り防止加工 |
6,500 |
| BB30 BB30PF C |
7,000 |
| BB30 BB30PF C 音鳴り防止加工 |
7,500 |
クランク周り
| ギア板交換 変速調整は含まず |
SSCアウター交換 |
1,000 |
| アウター交換 |
2,000 |
| 持込アウター交換 |
4,000 |
| SSCインナー交換 |
500 |
| インナー交換 |
1,000 |
| 持込インナー交換 |
3,000 |
| SSCアウターインナー交換 |
1,500 |
| アウターインナー交換 |
3,000 |
| 持込アウターインナー交換 |
7,000 |
| MTBギア板交換 |
MTBアウター、インナー |
2,000 |
| MTBセンター、インナー2枚 |
2,000 |
| クランク交換 |
SSCクランクのみ交換 |
2,000 |
| クランクのみ交換 |
3,000 |
| 持込クランクのみ交換 |
6,000 |
| 5ピン交換 |
5ピン交換 1個 |
200 |
サドル
| サドル交換 |
厳密に同じ場所 SSC |
1,500 |
| 厳密に同じ場所 SSC以外 |
3,000 |
| サドル交換 ほどほどに同じ場所 |
1,000 |
| サドル交換 ただ替えるだけ |
500 |
シートピラー
| ピラー交換 |
厳密に同じ場所 SSC |
2,000 |
| 厳密に同じ場所 SSC以外 |
3,000 |
| サドル交換 ほどほどに同じ場所 |
1,000 |
| サドル交換 ただ替えるだけ |
800 |
メーター関連
| メーター取付 |
新車購入時〜6ヶ月 |
0 |
| センサー無線 |
800 |
| GPS、メーター設定 |
1,000 |
| メーター取付(持込) |
新車購入時 |
1,500 |
| センサー無線 |
2,000 |
| GPS、メーター設定 |
4,000 |
事故見積もり
| 事故見積り
|
SSC 車両 |
3,000 |
| 一般 車両 |
10,000 |
※車両お預かりの場合、車両保管料（1日100円）をいただきます。また、見積もり作成後10日以内に車両の引き取りか修理依頼が無い場合は、車両を処分させていただき、車両処分料をご請求させていただきます。請求先は、自転車所有者になります。
異音診断
| おおよその原因を探す |
SSC（解消も含む） |
0 |
| 試乗やガタをチェックする（解消は別途） |
一箇所1,000 |
| 原因箇所特定（解消は別途） |
他社 |
4000/0.5H |
